对于去年12月毒快递致人伤亡事件暴露的我国快递业管理的漏洞，国家邮政局方面表示，2014年将首先在北京、广东、西藏、云南、新疆等省市区推寄递服务实名制，寄件人必须提供真实地址、姓名，提供相关身份证明，并逐渐在全国实现常态化。

　　出台实名制的用意是好的，是想给“一片混沌”的快递市场带来净化和自律。但是，别忘了，快递安全最重要的把关人不是什么急吼吼的实名制，而是快递行业和从业人员不可或缺的公共安全敬畏感，时刻将安全放到最高处的职业自律意识。只有这样，快递安全才有望得到有效落实。

　　比如美国的做法，在美国想当快递员，必须提供社保号，应聘者如有拖欠银行贷款或犯罪记录，都可以被查到。另外，快递员的月工资大概有两万元人民币，收入不低，医疗和社会保险都由公司承担。快递员也被社会认为是辛苦服务大众的职业，受人尊敬，所以快递员们都努力工作确保名声。快递员的这种自律意识、洁身自好的意识，成了最好的安全屏障。就算是没有什么实名制，快递安全也能得到保证。

　　但看看我们当下的快递员管理，就有点松懈了。门槛过低，是个人都能干，甚至连从业人员的诚信记录、道德水准都不进行严格考核和筛选。虽然这种低门槛是为了促进快递行业的发展，但也容易埋下诸多安全隐患。为了提高自己的收入，快递员可能就不愿将所谓的要求和法规放在眼里，不愿用自己的收入降低换来快递安全的提升，甚至会因为自己的急功近利，让快递实名制出现“悬空”和“落实不到位”

　　一组数据也证明了这一点：2011年，国家邮政局收到快递服务的申诉数量达到10万件，较2010年增长了300%。其中快件延误占52%、丢失损毁占25.3%。这种成长中的烦恼，恐怕与从业者的良莠不齐、利欲熏心等制度漏洞不无关系。

　　快递行业对于中国而言，还是一个新事物，比如“分拣一批包裹，同样是1万件，国际快递只要20分钟，国内快递起码是几个小时，这就是差距！”为了提升快递安全系数，我们不妨学学美国的做法，加强行业监管，加强对快递员的从业门槛的要求和限制，出台相应的严格的行业标准，让快递公司和快递员成为最忠实的守卫者，让快递安全真正落到实处。