6月22日，船只行驶在大运河江苏无锡城区段。当日，中国大运河在第38届世界遗产大会上获准列入世界文化遗产名录。  新华社发

　　“多年夙愿成真，我当然很高兴！这对我国的文化遗产保护事业来说肯定是个大好消息。”22日上午，在卡塔尔多哈召开的联合国教科文组织第38届世界遗产委员会会议审议通过了中国大运河项目和中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦跨国联合申报的丝绸之路项目列入《世界遗产名录》，它们成为中国第32项和第33项世界文化遗产。当天，第十届、十一届全国政协委员，中国社科院考古研究所研究员刘庆柱难掩欣慰之情。

　　“大运河是世界文明史上独一无二的遗产。”刘庆柱说。作为世界上最长的、最古老的人工水道，也是工业革命前规模最大、范围最广的土木工程项目，“活态”文化遗产是大运河遗产的显著特征。至今山东济宁以南的部分仍在通航，在交通运输中发挥着无法替代的重要作用；其他一些河道转变成为景观河、灌溉河、排涝河，在当代社会的方方面面也发挥着重要作用。此外，历史上，因为黄河改道等自然原因，大运河曾多次变迁。近代以来，随着传统功能部分退化，运河使用功能发生变化，管理维护设施不断更新，运河沿线城市面貌也持续改善，而这些变化共同为大运河作为活态文化遗产的价值作出贡献。

　　“大运河和丝绸之路申遗成功，全国政协发挥了巨大的推动作用。”多次参加大运河、丝绸之路申遗调研的刘庆柱颇有感触，大运河的申遗与保护工作十分艰难复杂，一届届政协委员为之付出了巨大心力，“无论是丝绸之路还是大运河，体量、跨度、保护对象都很巨大，一个项目相当于别的几个甚至十几个项目的工作量，其申遗与保护难度之大，前所未有。”

　　“很兴奋，也很欣慰！”全国政协文史和学习委员会办公室原巡视员王合忠曾多次参与组织政协委员对运河的考察和调研活动，他对全国政协推动大运河的申遗与保护工作的过程以及政协委员们的付出了如指掌，多年努力有了结果，这位已经退休的政协工作人员抑制不住内心的激动，第一时间在朋友圈发了微信。“为了大运河保护与申遗，太多的人投入了太多的精力、心血和汗水！”王合忠说，本次世界遗产大会召开之后，他一直关注着大会的盛况，特别是从20日开始审议申遗项目起，因为时差的关系，天天都守候到晚上11点以后。

　　王合忠回忆，新世纪以来，单霁翔、安家瑶等多位全国政协委员就曾多次提案呼吁保护大运河。2006年3月，全国政协十届四次会议期间，刘枫等58名全国政协委员联名提出《应高度重视京杭大运河的保护和启动“申遗”工作》的提案。同年5月，全国政协文史和学习委员会组织了数十位全国政协委员和来自文物、历史、考古、水利、建设、规划、南水北调工程等各领域的专家学者，对京杭大运河沿线1700公里进行了考察，其参加人数之多、涉及地域之广、社会反映之大是历年来同类考察所少见的。王合忠清楚地记得，当时文物专家谢辰生、罗哲文和水利史专家陈桥驿都已是80多岁高龄，但不顾旅途劳顿，即使河堤坡陡、道路泥泞，仍然深入实地，寻根问底。

　　之后，有关大运河“申遗”很快成为热门话题。这条见证了无数历史沧桑的“文化血脉”先是成为了第六批全国重点文物保护单位，后很快又被国家文物局列入了《中国世界文化遗产预备名单》。

　　2007年年底，由全国政协委员和各界专家近40人对隋唐大运河进行了为期9天的考察。2008年6月和10月，全国政协又组织了大运河保护与申遗跟踪调研，委员们分四个组赴浙江、江苏、山东、河北进行调研。同年9月，全国政协在江苏淮安召开了第四届大运河文化节大运河保护与申遗高峰论坛。2009年11月，又在安徽淮北举办第五届大运河文化节大运河保护与申遗高峰论坛。

　　2012年4月上旬，全国政协文史和学习委员会邀请有关部委的部门负责同志介绍了大运河保护与申遗相关工作的进展情况。4月下旬至6月，先后到大运河沿线的8个省、直辖市进行调研，共实地考察了22个省辖市（直辖市辖区）29个县（县级市）的35处运河遗产点和16段河道，听取了各省、直辖市和运河城市（县）政府及有关部门的情况介绍，并召开座谈会交换对大运河保护与申遗工作的意见和建议。

　　王合忠说，有关大运河申遗的方案涉及那么多的省市、单位和利益方，要把相关单位推动起来需要做大量的协调工作。从申遗和保护角度来看，全国政协摆好了自己的位置，发挥了人才荟萃、联系面广的优势，为推动申遗做了大量工作。“大运河保护与申遗调研活动，可以说是全国政协参政议政活动的一大亮点。”他说。

　　“大运河、丝绸之路申遗是史无前例的遗产保护过程。”国家文物局副局长童明康在当天的会议发言中表示，大运河的申遗使世界遗产的保护理念在中国大运河沿线8个省(市)、1.7亿民众中得到广泛传播并深入人心。而作为世界上最伟大的贸易之路、对话之路、和平之路和发展之路，丝绸之路跨国联合申遗进一步增进了中国和哈、吉等中亚国家的传统友谊，成为新时期中国与中亚地区各国和平对话、共同发展的新纽带。他表示，未来将进一步深入探讨巨型线性文化遗产，尤其是活态文化遗产的保护、管理和利用模式，让蕴含丰富精神内涵的大运河流向可持续发展的未来，让古老的丝绸之路再次绽放灿烂的光彩。

　　“无论对大运河还是丝绸之路而言，申遗成功不是终点，而是个新的起点。”刘庆柱以大运河为例说，未来应强化协作机制，加强管理，协调好大运河在历史文化价值保留、旅游景观利用以及运输功能使用三者间的关系。他认为，对运河的改造必须要在保留其历史文化价值的前提下开展，不能改造得面目全非。至于有些文化遗迹保存较好、审美价值高的河道，可将它们作为地方的历史文化符号来加以保存，沿河的各项建设要与其保持协调一致。对于被废弃的河道遗址，保留其历史遗迹尤为重要，要为它们留出一定范围的保护区域。“总之，保护要放在首位。”刘庆柱强调。